造紙機(jī)車速方面的名詞術(shù)語：

1、工作車速

造紙機(jī)的車速是指造紙機(jī)的卷取部車速，即圓筒卷紙機(jī)卷紙缸的表面線速度或軸式卷紙機(jī)上的紙幅速度，那么，造紙機(jī)的工作車速就是造紙機(jī)在正常運(yùn)行時(shí)的車速。對一臺(tái)特定的造紙機(jī)，若適應(yīng)若干種紙漿、紙品和生產(chǎn)工藝條件，就相應(yīng)地有若下個(gè)不間的工作車速。因此，作為造紙機(jī)技術(shù)特征提出的工作車速往往是對于其中某種紙漿、紙品和生產(chǎn)工藝條件面言的。

造紙機(jī)的工作車速是一個(gè)車速范圍，車速范圍的上下限值之比，就稱為調(diào)速比。

2、設(shè)計(jì)車速

造紙機(jī)的設(shè)計(jì)車速是造紙機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)的一個(gè)主要參數(shù)，一般等于或略高于造紙機(jī)工作車速范圍的最大工作車速。造紙機(jī)中的各個(gè)部分的設(shè)計(jì)車速不一定全都是相同的值，考慮到今后的發(fā)限或可能的技術(shù)改造，造紙機(jī)個(gè)別部分可能會(huì)取較高設(shè)計(jì)車速。

3、引紙車速或爬行車速

造紙機(jī)在引紙時(shí)和檢查成形網(wǎng)、毛毯、千毯時(shí)都用很低的車速，在烘缸通汽加熱、烘缸空運(yùn)轉(zhuǎn)、清洗毛毯和成形時(shí)，通常用很低的車速，這種特殊的低車速就被稱為引紙車速成稱爬行車速。

4、結(jié)構(gòu)車速

結(jié)構(gòu)車速是造紙機(jī)的某些主要部件或機(jī)件在設(shè)計(jì)計(jì)算、技術(shù)質(zhì)量檢驗(yàn)等工作中的車速。一般情況下，結(jié)構(gòu)車速都高于設(shè)計(jì)車速。在造紙機(jī)的技術(shù)說明文件中常列述了造紙機(jī)主要部件的結(jié)構(gòu)車速。表明在結(jié)構(gòu)車速以下運(yùn)行時(shí)，該部件在該項(xiàng)受校核的具體性能上是安全可靠的。各個(gè)不同部件的結(jié)構(gòu)車速都不盡相同。

5、速差

由于紙幅由網(wǎng)部至壓榨部并通過各道壓榨時(shí)被伸長，而在烘千部中，紙幅在被干燥時(shí)存在被收縮的現(xiàn)象。因此，為了保證正常的工藝操作，造紙機(jī)濕段的各個(gè)分部都是后面的分部較前面的分部有稍高的車速，在烘干部，要把烘缸分成若干個(gè)傳動(dòng)組，后面的傳動(dòng)組較前面的傳動(dòng)組有較慢的速度�？梢钥闯鲈旒垯C(jī)的各個(gè)部件在工作中存在速度差異，由于造紙機(jī)的車速是以卷取部的車速為準(zhǔn)的，因此造紙機(jī)各部分的車速與卷取部的車速比較所存在的速度差異就是速差。

速差常以百分率表示。例加，造紙機(jī)卷取部的車速為500m/min，其伏輥的車速為480m/min，第一壓榨的車速為485m/min，第一組烘干的車速為504m/min，則其速差就分別為4%，3%及0.8%。